1基礎(chǔ)油對粘度的影響

基礎(chǔ)油是潤滑油的主體部分，決定著潤滑油的基本性質(zhì)，潤滑油的粘度與基礎(chǔ)油的化學(xué)組成有直接關(guān)系。

礦物潤滑油基礎(chǔ)油主要由烷烴、環(huán)烷烴和芳香烴組成，餾程越高，烴分子相對分子質(zhì)量越大，分子間引力越強(qiáng)，粘度越大；在烴類中碳原子數(shù)相同時(shí)，烷烴粘度小，芳香烴次之，環(huán)烷烴粘度大，且分子異構(gòu)程度越大粘度越大;環(huán)狀碳原子在油品分子中所占比例越大粘度也越大。礦物潤滑油組分中，粘度指數(shù)高的是正構(gòu)烷烴，異構(gòu)烷烴粘度指數(shù)低于正構(gòu)烷烴，并且隨著分支側(cè)鏈越多粘度指數(shù)越低，環(huán)烷烴和芳香烴的粘度指數(shù)都低于正構(gòu)烷烴，當(dāng)分子中環(huán)狀結(jié)構(gòu)增多時(shí)粘度指數(shù)顯著降低，當(dāng)環(huán)數(shù)相同時(shí)，其環(huán)狀結(jié)構(gòu)的側(cè)鏈越長粘度指數(shù)越高，側(cè)鏈上分支增多，粘度指數(shù)下降。

合成潤滑油根據(jù)其種類和餾分的不同，粘度和粘溫性質(zhì)都有所不同。聚-α-烯烴油粘度指數(shù)高，可達(dá)到135~145，粘度范圍可根據(jù)餾分范圍和聚合次數(shù)調(diào)整，可以生產(chǎn)出100℃運(yùn)動粘度為3~120mm2/s或40℃運(yùn)動粘度為17~2000mm2/s的各種潤滑油;酯類油中雙酯的粘度指數(shù)一般在150以上，有時(shí)甚至高達(dá)180，復(fù)酯的粘度大，100℃運(yùn)動粘度在19~25mm2/s之間，二乙二醇醚酯的粘度小，粘溫性能好；硅油中甲基硅油粘溫性能好，甲基氯苯硅油次之，乙基硅油稍差，甲基苯硅油差，并且苯含量越多粘溫性能越差。

2溫度對粘度的影響

潤滑油的粘度主要來源于分子之間的相互作用力，當(dāng)溫度升高時(shí)，伴隨著體積膨脹，分子間的距離增大，分之間的作用力減小，粘度也隨之減小，相反，當(dāng)溫度降低時(shí)粘度增大，尤其在低溫條件下這種變化更為突出。

溫度對粘度的影響極大，比較了SC30汽油潤滑油和20號航空潤滑油在不同溫度下的運(yùn)動粘度，其中SC30汽油機(jī)潤滑油10℃時(shí)運(yùn)動粘度是50℃時(shí)粘度的12倍，而20號航空潤滑油在同樣條件下粘度達(dá)到原來的20倍。

3壓力對粘度的影響

液體受到壓力時(shí)，分子間的距離縮短，吸引力增大，粘度會升高，當(dāng)壓力低于0．5×107Pa時(shí)，粘度隨壓力的變化可以忽略，當(dāng)壓力超過2×107Pa時(shí)，壓力對粘度的影響比較明顯。

4添加劑對粘度的影響

潤滑油中常加入粘度指數(shù)改進(jìn)劑(增粘劑)來改善粘溫性能。粘度指數(shù)改進(jìn)劑均為高分子化合物，在油品中隨溫度的變化而呈現(xiàn)不同的狀態(tài)。低溫時(shí)，改進(jìn)劑分子收縮，體積小，對潤滑油粘度的影響??；高溫時(shí)，改進(jìn)劑分子溶脹，流體力學(xué)的體積和表面積增大，溶液內(nèi)摩擦增加，有利于增加粘度，使?jié)櫥驼扯炔恢劣谝驕囟壬叨堤?。使用粘度指?shù)改進(jìn)劑之后，潤滑油基礎(chǔ)油可以選用粘度更低的組分，有利于在潤滑油低溫下使用。

粘度指數(shù)改進(jìn)劑是潤滑油中廣泛使的一種添加劑，尤其在多級汽油機(jī)油和多級柴油機(jī)油中必須使用這種添加劑。

5剪切力對粘度的影響

潤滑油可能在剪切速率極高的場合使用，如航空發(fā)動機(jī)的挺桿、凸輪等部位工作時(shí)的剪切速率達(dá)到，高剪切速率會對潤滑油粘度造成一定影響。潤滑油中聚合物成分在剪切力作用下容易發(fā)生碳鏈的斷裂，生成小分子的組分，因此在剪切力作用下潤滑油粘度會有所降低。不同的剪切力、剪切速率、剪切時(shí)間、聚合物分子量、聚合物濃度以及基礎(chǔ)油粘度等都會對潤滑油粘度造成不同程度的影響。相對于溫度和壓力等因素，剪切力對粘度的影響比較小，然而隨著溫度的升高和壓力的增大，剪切力的影響作用會逐漸增強(qiáng)。

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